近日，一列滿載化肥的班列緩緩駛?cè)胝拷奂瘓F物流中心專用線，標志著“重慶—湛江港—東北”海鐵聯(lián)運班列線路正式開通。該批次化肥順利抵達湛江港集團物流中心后，無縫連接湛江港集裝箱碼頭裝船出海到東北。這票貨的順利發(fā)運，得益于湛江與重慶在共建陸海新通道雙向合作機制下，充分發(fā)揮“渝湛通道”政策聯(lián)動優(yōu)勢，為西南化肥雙循環(huán)搭建起了高效且便捷的物流橋梁。

此外，湛江港集團近日亮相2025年陸海新通道國際物流博覽會，全面展示其作為西部陸海新通道關(guān)鍵出海口的樞紐服務(wù)能力與創(chuàng)新成果，進一步拓展與沿線省市、重點企業(yè)的合作渠道。

近年來，湛江港緊緊圍繞國家西部陸海新通道布局，積極參與“13+2”省際協(xié)商合作機制建設(shè)，深化與沿線省份合作，助力構(gòu)建“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”的現(xiàn)代物流體系，有效連接粵港澳大灣區(qū)、海南自貿(mào)港與西部腹地。

為提升通道輻射能力，湛江港集團持續(xù)拓展物流網(wǎng)絡(luò)布局。目前已累計開通海鐵聯(lián)運線路44條、跨境接續(xù)班列線路6條及跨境直達班列線路1條，覆蓋云南、貴州、四川、重慶、青海等西部主要省份，實現(xiàn)對粵港澳大灣區(qū)和海南自貿(mào)港的全面互聯(lián)，對內(nèi)輻射12省（區(qū)、市）、31市、55站，有效延伸港口腹地范圍。在航線運營方面，截至2025年10月，累計運營航線35條（外貿(mào)16條、內(nèi)貿(mào)19條），初步構(gòu)建起“新通道沿線—湛江港—海南自貿(mào)港/粵港澳大灣區(qū)—海外”的高效物流體系，凸顯其連接國內(nèi)國際市場的樞紐功能。

面對發(fā)展中的瓶頸問題，湛江港集團以模式創(chuàng)新與政策突破為抓手，持續(xù)提升通道效率與吸引力。湛江、深圳及海南三地海關(guān)聯(lián)動三地港口，積極探索和改革新物流模式，實現(xiàn)多港協(xié)同運作，允許企業(yè)在同一條船上靈活拼裝內(nèi)外貿(mào)、進出口、空重箱等六類貨物，實現(xiàn)“隨到隨裝、隨需隨卸”，大幅提升操作靈活性與資源利用率。

在政策協(xié)同方面，該集團推動落地廣東省內(nèi)首票西部陸海新通道海鐵聯(lián)運內(nèi)陸運輸稅費扣減業(yè)務(wù)，形成示范效應(yīng)；并推動湛江作為西南地區(qū)離境港實施啟運港退稅政策，以“湛江速度”提升退稅效率，增強通道吸引力，為區(qū)域物流與貿(mào)易便利化注入新動力。

湛江港集團積極“走出去”，與四川遂寧市政府、貴州磷化集團、貴州鐵投集團、貴州現(xiàn)代物流集團等單位簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，深化在通道建設(shè)、節(jié)點布局、貨源組織等方面的合作。特別是與貴州相關(guān)企業(yè)合作，成功打造硫磷對流集散基地，推動糧肥對流業(yè)務(wù)，探索黔粵班列“樞紐對樞紐”運作模式，形成區(qū)域協(xié)同發(fā)展樣板。同時，積極推動與海南相向而行，推廣“并行港”與海鐵聯(lián)運結(jié)合應(yīng)用，織密連接西南腹地與海南自貿(mào)港的物流網(wǎng)絡(luò)，助力區(qū)域經(jīng)濟融合。

為強化通道樞紐功能，湛江港集團持續(xù)推進基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。寶滿港區(qū)集裝箱碼頭一期擴建工程正全力推進，預(yù)計2026年底建成后，將與現(xiàn)有泊位聯(lián)動形成年通過能力300萬標箱的規(guī)模化作業(yè)區(qū)，顯著提升集裝箱樞紐能級。2024年7月投產(chǎn)的湛江港集團物流中心，占地25.86萬平方米，具備年10萬TEU集裝箱和100萬噸散貨作業(yè)能力，有效打通海鐵聯(lián)運“最后一公里”，為客戶提供高效“一站式”物流服務(wù)。此外，招商局湛江化工品物流樞紐項目也在穩(wěn)步推進，致力于打造輻射粵西及西南地區(qū)的公共危化品集裝箱多式聯(lián)運樞紐，進一步延伸港口服務(wù)鏈條，增強對特種貨源的吸引力和保障能力。