9月3日，一列承載著建筑材料貨物的海鐵聯運班列從粵港澳大灣區重要節點城市肇慶緩緩駛出，在湛江港順利搭載上“灣港共建號”海鐵聯運班輪，將前往下一站海南自貿港。自此，“肇慶—湛江—海南”海鐵聯運班列線路正式開通，湛江港充分發揮綜合交通樞紐功能，為肇慶、海南兩地企業搭建了高效便捷的貿易橋梁，對完善華南地區物流網絡布局、深化灣港互聯互通、產業協作等領域的合作具有重要意義，標志著灣港共建項目再取得新成果。

陸海新通道運營湛江有限公司（以下簡稱“新通道湛江公司”）通過整合鐵路運輸、港口裝卸、海運接駁等多環節資源，優化貨物中轉流程，確保班列運輸效率與服務質量。相比傳統公路運輸方式，這條新通道可節省約20%的時間成本，同時降低15%的綜合物流費用，為區域物流運輸提供了更加經濟高效的選擇。

作為湛江陸海新通道主要運營主體，新通道湛江公司2025年新增海鐵班列線路3條，累計運營海鐵聯運班列線路達到44條，網絡布局能力和運營效率進一步提升。

就在9月2日，另一條“海鐵聯運+并行港”的創新模式國際聯運線路也在同步推進。由貴州遵義始發裝載輪轂的集裝箱運抵湛江港，后續將經海南洋浦國際港中轉后海運至泰國曼谷港口。其中自鐵路運抵湛江站，到裝船出港等10多個操作環節停留不超過24小時，從拖車入港到海關放行、辦理出口不超過2小時，進一步刷新“湛江速度”。