近日，滿載18.7萬噸進(jìn)口鐵礦石的“裕和”輪，順利靠泊湛江港40萬噸級(jí)碼頭卸貨。湛江海關(guān)所屬霞山海關(guān)運(yùn)用“智慧商檢——大宗資源性商品監(jiān)管（鐵礦石）”業(yè)務(wù)場(chǎng)景對(duì)該批鐵礦石高效完成遠(yuǎn)程監(jiān)管驗(yàn)放。今年以來，該關(guān)不斷深化24小時(shí)全通型智慧口岸建設(shè)，推動(dòng)進(jìn)口鐵礦石通關(guān)效率顯著提升，全力保障大宗資源性商品供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定。

關(guān)員遠(yuǎn)程監(jiān)控進(jìn)口鐵礦石在線檢測(cè)結(jié)果。

“智慧商檢”破解傳統(tǒng)作業(yè)難題

“傳統(tǒng)人工查驗(yàn)?zāi)Ｊ胶臅r(shí)長、效率低，僅靠關(guān)員加班加點(diǎn)已難以滿足港口24小時(shí)連續(xù)作業(yè)和貨物快速通關(guān)的需求?！毕忌胶ｊP(guān)查驗(yàn)二科科長宋嘉寧說，“關(guān)員登輪或在碼頭抓斗邊，通過眼看、手摸、鼻聞等傳統(tǒng)方式查驗(yàn)，不僅影響港口作業(yè)，還存在安全隱患。”

轉(zhuǎn)機(jī)出現(xiàn)在2024年12月，霞山海關(guān)率先在湛江港40萬噸級(jí)碼頭完成“智慧商檢——大宗資源性商品監(jiān)管（鐵礦石）”業(yè)務(wù)場(chǎng)景建設(shè)，全國范圍內(nèi)首次在公共碼頭成功打造“無感通關(guān)、智能監(jiān)管、無事不擾、無處不在”的進(jìn)口鐵礦石“智慧檢驗(yàn)檢疫”模式。

該模式依托近紅外光譜儀、AI視覺識(shí)別裝置、放射性監(jiān)測(cè)儀等3類新型智能設(shè)備，開發(fā)10余種模型算法，對(duì)卸貨傳輸帶上的鐵礦石開展全天候在線檢測(cè)與風(fēng)險(xiǎn)判別，實(shí)現(xiàn)固廢排查、夾雜物識(shí)別與分類、放射性監(jiān)測(cè)等遠(yuǎn)程智能查驗(yàn)監(jiān)管作業(yè)。

“無感支付”助力企業(yè)降本增效

技術(shù)的突破實(shí)現(xiàn)流程再造。如今，海關(guān)查驗(yàn)環(huán)節(jié)順勢(shì)嵌入企業(yè)卸貨流程，鐵礦船實(shí)現(xiàn)24小時(shí)“即靠即卸、邊卸邊檢”。傳輸帶上的礦石經(jīng)過檢測(cè)點(diǎn)時(shí)，近紅外光譜儀瞬間完成成分分析和光譜鑒別；高清高速工業(yè)相機(jī)精準(zhǔn)捕捉夾雜物，AI算法則進(jìn)一步細(xì)化夾雜物類別；放射性監(jiān)測(cè)儀對(duì)輻射超標(biāo)的礦石實(shí)時(shí)發(fā)出報(bào)警。所有數(shù)據(jù)同步傳輸至海關(guān)智能查驗(yàn)監(jiān)管平臺(tái)，關(guān)員在監(jiān)控指揮中心的屏幕前就能完成萬噸貨物的監(jiān)管。

“傳統(tǒng)查驗(yàn)方式需要碼頭中斷作業(yè)流程進(jìn)行配合，容易耽誤船期。新模式運(yùn)行后，碼頭卸貨、泊位周轉(zhuǎn)、堆場(chǎng)周轉(zhuǎn)的速度都加快了，每噸鐵礦石綜合物流成本能節(jié)省1元左右，僅這一個(gè)碼頭，每年就可節(jié)省成本約2000萬元?！闭拷奂瘓F(tuán)散雜貨分公司副總經(jīng)理李保華說，“現(xiàn)在進(jìn)口鐵礦通關(guān)體驗(yàn)就像‘無感支付’，幾乎感受不到海關(guān)監(jiān)管的存在，卻又處處感受到智能監(jiān)管帶來的便捷，智慧海關(guān)建設(shè)成果真正惠及了企業(yè)?！?/p>

“機(jī)器代人”高效應(yīng)對(duì)極端天氣

大型鐵礦船在進(jìn)出港時(shí)受天氣、潮水影響較大，若不能及時(shí)靠港卸貨，延誤船期將產(chǎn)生高額的滯期費(fèi)。

今年1號(hào)臺(tái)風(fēng)“蝴蝶”和6號(hào)臺(tái)風(fēng)“韋帕”影響期間，霞山海關(guān)密切跟蹤臺(tái)風(fēng)動(dòng)態(tài)，提前了解航道管控、船舶靠離等信息；主動(dòng)靠前服務(wù)，指導(dǎo)企業(yè)運(yùn)用“先放后檢”、“預(yù)約查驗(yàn)”等通關(guān)便利化措施；同時(shí)進(jìn)一步強(qiáng)化進(jìn)口鐵礦石“智慧檢驗(yàn)檢疫”模式運(yùn)用，專人保障智能設(shè)備正常運(yùn)行，確保船舶在防臺(tái)前后均能即靠即卸、全程暢卸，有效助力港口搶抓作業(yè)效率，搶回受臺(tái)風(fēng)、強(qiáng)降水影響而耽誤的卸貨時(shí)間。

“以前遇到臺(tái)風(fēng)、暴雨等極端天氣，要等風(fēng)浪、雨勢(shì)減弱后海關(guān)關(guān)員重新登輪繼續(xù)查驗(yàn)，現(xiàn)在通過科技手段，碼頭符合安全條件即可隨時(shí)卸貨，真正實(shí)現(xiàn)了靠卸作業(yè)‘零延遲’。”湛江中遠(yuǎn)海運(yùn)物流有限公司業(yè)務(wù)員楊志宇表示。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1—7月，霞山海關(guān)共監(jiān)管進(jìn)口鐵礦石190批、1586萬噸，同比分別增長12.4%、3.8%。其中，通過“智慧檢驗(yàn)檢疫”模式監(jiān)管1170萬噸，占比達(dá)73.8%，平均每批通關(guān)時(shí)間壓縮約15小時(shí)，據(jù)企業(yè)測(cè)算共節(jié)省綜合物流成本約1200萬元。