海事部門保障施工作業安全。
8月28日，記者從湛江海事部門了解到，27日下午，在“海巡0927”輪的服務保障下，施工船“南鴻勘2”輪在粵海鐵路北港水域開展鉆探作業，標志著新建湛江至海口鐵路輪渡方案初詳勘階段北港海上鉆探作業（活動）正式開工，湛海高鐵輪渡過海方案可行性研究進入現場勘探階段。
據悉，湛江至海口鐵路是全國高速鐵路“八縱八橫”網絡中包（銀）海通道的重要組成部分，是海南省與內陸實現互聯互通的重要通道之一，對實現內陸高鐵網絡和海南島環島高鐵緊密相連，加快海南與粵港澳大灣區聯動發展，以及加快建設具有世界影響力的中國特色自由貿易港具有重要意義。
施工水域。
該項目主要包括湛江至海安段鐵路工程和瓊州海峽過海輪渡工程兩部分，陸上鐵路工程正線長127公里，自湛江北站引出，向南經湛江市霞山區、麻章區、遂溪縣、雷州市、徐聞縣；海上輪渡工程航距長約23公里，在徐聞南站以輪渡方式過瓊州海峽后至海口北站，過海采用“人乘船過海”，過海時間約為一個半小時。
本次鉆探作業共布置168個鉆孔，按計劃投入2艘勘探船和3臺淺灘鉆探設施同時進行勘探作業，投入作業工程船多且施工水域范圍廣，將會對附近船舶和漁船的通航存在一定的礙航性影響。
為服務保障項目施工安全和航道暢通，湛江徐聞海事處召開施工安全協調會，推動治本攻堅三年行動，壓實安全管理方責任，增強船方安全生產意識。執法人員提前部署進港保障工作，現場巡查施工水域，并通過AIS、CCTV、VHF等智慧監管手段對該水域實施全天候靜態監控，確保施工水域清爽。同時，提醒附近船舶謹慎駕駛，注意避讓，督促施工船船員要避免疲勞駕駛，注意瞭望，保障施工船順利開展鉆探作業，完善海南與內地的交通網絡，助推兩地經濟融合發展。
粵海鐵北港。
湛江航標處堅持從提供“干線航海保障服務”向提供“專項航海保障服務”轉變的理念，加強對瓊州海峽北岸重點水域的航標巡視巡檢力度，通過無人機、遙測遙控系統等現代化手段對粵海鐵路北港水域11座航標開展巡視，確保海流計等監測設備狀態穩定，為鐵路北港水域船舶提供及時準確的海洋流向流速等實時監測數據，為粵海鐵路北港海上鉆探作業提供優質的航海保障服務。
