7月7日，記者從北海市交通運(yùn)輸局獲悉，近日，由南寧鐵路局云桂鐵路廣西公司建設(shè)中鐵二院設(shè)計(jì)、中鐵大橋局施工的，新建合浦至湛江鐵路工程廣西段HZZQ3標(biāo)鐵山港跨海特大橋39號(hào)墩順利澆筑完成。據(jù)悉，這是全線首個(gè)完成混凝土澆筑的墩身，標(biāo)志著合湛高鐵廣西段主體工程邁入海上墩柱施工新階段。

合湛高鐵鐵山港跨海特大橋39號(hào)墩澆筑工程。

鐵山港跨海特大橋全長(zhǎng)8473.478米，是合湛高鐵全線控制性工程，也是目前廣西最長(zhǎng)的跨海鐵路橋梁。

“該橋梁橋位處潮差大、海床覆蓋層淺、巖石強(qiáng)度高，分布有溶洞、紅樹林等，施工組織難度大，生態(tài)環(huán)保要求高。”據(jù)鐵山港跨海特大橋項(xiàng)目部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

為確保首個(gè)墩身順利澆筑，該項(xiàng)目部精心組織、科學(xué)策劃，在高速鐵路首次采用無(wú)拉桿桁架式墩身模板及墩身帽一體化澆筑新工藝，將受力桁架兼作施工平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了整節(jié)模板快速吊裝與墩身帽整體澆筑，為后續(xù)墩身施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)，也為合湛高鐵3標(biāo)上部結(jié)構(gòu)施工奠定基礎(chǔ)。

合湛高鐵設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，正線全長(zhǎng)約139公里，其中廣西段正線全長(zhǎng)約63公里，橋梁占比78%。線路起自南寧至北海鐵路合浦站，經(jīng)北海市、廣東湛江市，接入深圳至湛江鐵路湛江西站。合湛高鐵定位為國(guó)家重要的客運(yùn)專線鐵路，全線共設(shè)合浦、北海北、白沙鎮(zhèn)、廉江南、遂溪南、湛江西6座車站，其中合浦、湛江西為既有站，其余為新建車站。項(xiàng)目預(yù)計(jì)2028年底建成通車。