作為湛江市“兩環十射五聯”高速公路網中灣內環的最后一段，湛江環城高速公路南三島至東海島跨海通道工程的建設牽動著湛江人民的心。該項目的建設，對于湛江構建“灣區成環、半島成網”的高快速路網至關重要，更是徐聞、雷州通往坡頭、湛江吳川國際機場和粵港澳大灣區的快速便捷通道。

今年的省兩會上，省政協委員、湛江市政協主席李多民，省人大代表陳郁華為湛江發展鼓與呼，大力呼吁支持湛江環城高速公路南三島至東海島跨海通道工程建設。

加強粵港澳大灣區與海南自貿港交通連接

記者從市交通運輸局了解到，湛江環城高速公路南三島至東海島跨海通道工程已作為近期建設項目納入省高速公路網規劃（2020—2035年）。目前，該項目已完成可研報告送審稿編制，完成路線方案優化調整，項目路線方案和跨海方式已基本確定，正在開展用地預審與規劃選址、社會穩定風險分析、海域使用論證等前期工作。

據了解，項目路線起點位于南三島順接湛江環城高速南三島大橋，于南三鎮沙腰村西側以盾構形式下穿湛江灣，終點位于東海島民安街道對接東雷高速，全長約37.083公里（其中海底隧道段5.61公里），采用雙向四車道高速公路技術標準，設計速度100公里/小時（隧道段為80公里/小時），設互通立交4處、服務區1處、管理中心1處。

“湛江環城高速公路南三島至東海島跨海通道工程的建設，有利于強化粵港澳大灣區與海南自貿港交通連接。”陳郁華表示，粵港澳大灣區經湛江連接海南自貿港的高速公路通道目前只有1條，即沈海高速，亟須打造第二、第三通道，分別為汕湛高速—化廉高速—雷州半島西線高速，廣東西部沿海高速—粵西沿海高速—汕湛高速吳川支線—汕湛高速—湛江環城高速南三島大橋—湛江環城高速南三島至東海島跨海通道—東雷高速—沈海高速或雷州半島東線高速。

他認為，該跨海通道作為粵港澳大灣區連接海南自貿港第三條通道的重要組成部分，相對第一、第二通道縮短約22公里，且連接湛江吳川國際機場、湛江港、東海島臨港重化工業區等重要節點，有利于強化粵港澳大灣區與海南自貿港的交通連接，提升互聯互通水平，促進國家兩大戰略協同聯動發展。該項目的建設，同樣是完善湛江灣沿海快速交通網。

“快速通道”串連湛江經濟版圖

俯瞰湛江經濟發展版圖，湛江海東片區的海工裝備、海洋電子信息等產業發展如火如荼，東海島上綠色石化、綠色鋼鐵產業集聚，奮勇高新區的新能源、新材料、電子信息等新興產業如雨后春筍……成為了湛江構建現代產業體系、建設省域副中心城市的核心載體。

湛江環城高速公路南三島至東海島跨海通道作為湛江環城高速的重要一段，也是湛江灣跨灣通道體系的重要組成部分，建成通車后可縮短東海島與湛江海東片區之間的通勤時間約40分鐘，有利于促進湛江灣內產業要素互動，形成環灣發展軸帶，促進湛江核心發展區產業協同發展，提升產業、交通等綜合承載能力。

李多民表示，該項目建成投用將充分發揮東雷高速樞紐通道作用，激活雷州半島交通樞紐版圖。同時，南三島、東海島、硇洲島旅游資源豐富，是湛江“五島一灣”旅游名片的重要載體，建設該跨海通道有利于改善沿線旅游交通條件，促進湛江三大海島旅游資源聯動開發。

“該項目有利于強化東海島對外交通韌性，提升對突發事件的應急保障能力，也有利于助力東海島打造世界級綠色臨港產業集聚區。”在李多民看來，該跨海通道可縮短通往湛江吳川國際機場和粵港澳大灣區繞行距離大約22公里，可進一步提升東海島重大產業項目人次和職工往返居住地的通勤效率，吸引對航空交通條件要求較高的大型國內企業和外資企業投資落戶，促進產業資源集聚，形成產業集群，加快打造世界級綠色臨港產業集聚區。

鑒于該項目對服務國家戰略、助力湛江發展、帶動東海島開發等方面具有重要意義，李多民、陳郁華在省兩會上積極呼吁，建議省政府加大對東海島交通基礎設施建設的支持力度，創新模式加快推動建設湛江環城高速公路南三島至東海島跨海通道工程。